Von
 
Ina Otto
2025-10-22T08:38:47+0000

Zeit für Klartext!

„Autoreparaturen teurer denn je“, vermeldete der Gesamtverband der deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) Anfang Oktober in einer Pressemitteilung. Dabei machte er einmal mehr die Werkstätten für diese Entwicklungen verantwortlich, in denen die Stundensätze „erstmals über 200 Euro“ gestiegen seien. Meine Redaktionskollegin Carina Hedderich hatte daraufhin recherchiert und aufgedeckt, [dass es sich bei den Zahlen um Bruttowerte handelte](https://schaden.news/de/article/link/44736/gdv-durchschnittliche-svs-ueber-200-euro-wie-kommt-wert-zustande). Nun schaltet sich in dieser Woche auch der Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik [mit einem Statement in die Diskussion ein und widersprach dem GDV deutlich](https://schaden.news/de/article/link/44754/zkf-widerspricht-gdv-freie-werkstaetten-sind-kostentreiber). Zum einen kritisierte er die Verfahrensweise, mit denen die Werte seitens der Versicherer ermittelt wurden. Zum anderen wies der ZKF entschieden von sich, dass die Werkstätten Kostentreiber der massiven Preisentwicklung seien. Zurecht begehrt der ZKF hier auf. Denn freie Karosserie- und Lackierbetriebe kämpfen seit Jahren mit massiv steigenden Personal-, Energie- und Materialkosten. Wer heute eine Werkstatt führt, weiß: Ohne regelmäßige Anpassungen der Stundenverrechnungssätze lässt sich der eigene Betrieb schlicht nicht mehr wirtschaftlich führen. Das ist keine Gewinnmaximierung, sondern pure Existenzsicherung. Von überdurchschnittlichen Renditen kann keine Rede sein – die Branchenzahlen sprechen eine andere Sprache. Gleichzeitig steigen Ersatzteil- und Lackmaterialpreise seit Jahren in teils dramatischem Ausmaß. Diese Entwicklung ist der eigentliche Kostentreiber – und sie liegt außerhalb des Einflusses der Werkstätten. Hier wäre es Aufgabe der Versicherer, die Ursachen ehrlich zu benennen, statt mit Durchschnittswerten zu jonglieren, die Äpfel mit Birnen vergleichen. Es ist höchste Zeit für mehr Sachlichkeit und Fairness in der öffentlichen Diskussion. Die Werkstätten sind nicht das Problem – sie sind Teil der Lösung. Nur wenn alle Beteiligten offen mit belastbaren Zahlen arbeiten, lassen sich die Herausforderungen im Schadenmarkt realistisch bewerten. Denn nur vergleichbare und saubere Datengrundlagen schaffen Transparenz – alles andere führt zu falschen Schlüssen und öffentlicher Stimmungsmache. Transparenz statt Taktik: Das ist die Debatte, die die Branche verdient.

Ersatzteilpreise erneut gestiegen – um rund sechs Prozent
Die Bruttopreise für Windschutzscheiben, Kotflügel und Co. sind in den vergangenen zwölf Monaten erneut gestiegen. Wie der GDV mitteilte, lag der Zuwachs im Jahresverlauf bei rund sechs Prozent, seit 2015 seien die Preise sogar um mehr als 80 Prozent erhöht wurden.
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Der Lackmarkt wird aufgemischt
Selten war so viel Bewegung im Markt der Lackhersteller wie in diesen Wochen. Wer im Karosserie- und Schadenumfeld arbeitet, spürt: Die Branche steht nicht still – im Gegenteil, hier wird gerade kräftig gerührt. Und das gleich auf mehreren Ebenen – technologisch, strategisch und personell.
Hinterfragen war noch nie so wichtig
Wir leben heute mehr denn je in einer Welt aus Schlagzeilen und Überschriften. Das zeigt auch die Meldung des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) vergangene Woche: Demnach liegt der durchschnittliche Reparaturstundensatz in den Werkstätten erstmals über der Grenze von 200 Euro. Nahezu alle Tages-, Publikums- und Fachmedien berichteten über die GDV-Auswertung.
Keine klaren Worte
Die Reaktionen aus der Werkstattwelt auf die neuen Regelungen in Verträge von Innovation Group sind nicht wirklich positiv. Ehrlich gesagt, war auch kaum etwas anderes zu erwarten. Die vielen Mails, die unsere Redaktion nach der Berichterstattung vor zwei Wochen erreicht haben, die Telefonate und Gespräche zeigen vor allem eins: die Verunsicherung ist sehr groß.
Wer rastet, der rostet
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