Die Saison der Branchentreffen startet in diesem Jahr wieder mit den Karosserie- und Schadenstagen. In Würzburg erwacht der Schadenmarkt in der übernächsten Woche sozusagen aus dem Winterschlaf – zumindest was die Kongresse angeht.
In Unterfranken kommen diesmal am 22. und 23. März nicht nur K&L-Betriebe, Werkstattausrüster und Lackhersteller zusammen, auch Schadensteuerer oder Werkstattgruppen sowie Schadendienstleister zählen zu den Ausstellern der Fachmesse. Zudem trifft man im Vogel Convention Center auch Kfz-Versicherer, Prüfdienstleister oder Unternehmensberater. Also das „who is who“ unserer Branche.
Gesprächsstoff gibt es in Würzburg natürlich wieder reichlich. Nicht nur das offizielle Programm rund um das Thema E-Mobility und Unfallreparaturinstandsetzung ist interessant. Vor allem die Flurgespräche, die persönlichen Begegnungen und der Meinungsaustausch dürften viele Teilnehmerinnen und Teilnehmer auf die Karosserie- und Schadenstage ziehen.
Nach dem Franchisesystem Fix Auto und der IRS Group soll eine weitere K&L-Gruppe aufgebaut werden – durch Zukäufe freier Karosserie- und Lackierbetriebe in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Initiatoren sind die langjährigen Inhaber und Geschäftsführer des Boya Auto-Zentrums, Murat Cokalp, Günay Eryigit und Ali Albayrak sowie die Beteiligungsgesellschaft Aurelius Wachstumskapital.
Nachdem sich die Verfügbarkeit von Ersatzteilen nun wieder nahezu normalisiert hat, rücken jetzt die Lieferqualität, eine reibungslose Logistik und deren Einfluss auf betriebliche Abläufe in den Fokus vieler K&L-Betriebe.
Mitte April findet die nächste Ausgabe der BVdP-Netzwerkstatt statt – erstmals seit vielen Jahren an einem neuen Ort. In Leiwen sollen nach Angaben des Veranstalters unter der Überschrift „Schadensteuerung – neu gedacht“ neue Ansätze für ein kooperatives Schadenmanagement diskutiert werden.
Es brodelt weiter in Sachen Schadenrecht. Die Entscheidungen des Bundesgerichtshofes rund um das Werkstattrisiko führen dazu, dass Kfz-Versicherer ihre Strategien in puncto Rechnungskürzungen teilweise ändern. Was jetzt auf Werkstätten zukommt und wie diese richtig reagieren, das zeigte die Kanzlei Voigt letzte Woche im 17. Automotive Online Forum.
K&L-Werkstätten befinden sich derzeit in einem volatilen Marktumfeld. Einerseits sind Auftragsbücher voll, andererseits lassen Kostendruck und Fachkräftemangel die Rendite schmelzen. In der ersten Web-TV-Sendung dieses Jahres berichten drei Betriebe und ein Netzwerkleiter, mit welchen Herausforderungen sie derzeit kämpfen und welche Strategien sie dennoch zum Erfolg führen sollen.
Seit der Übernahme von Valspar vor wenigen Jahren hat Sherwin-Williams seine Position als weltweit führender Spezialist für Beschichtungen auch im europäischen Markt gestärkt.
Der bevorstehende Starttermin für SERMI sorgt hierzulande für große Unsicherheiten. Welche Betriebe müssen sich zertifizieren? Wird die Autorisierung schon für die Basis-Diagnose gebraucht? Warum wird auch für Remote Services eine Zertifizierung gefordert? Und reicht nicht eine Autorisierung für den ganzen Betrieb?
Moderne Farben auf Fahrzeugen sollen in erster Linie durch Leuchtkraft auffallen oder mit einer besonderen Tiefe beeindrucken. Für Fahrzeuglackierer bedeutet dies aber häufig auch schlechtere Deckkraft und teils lasierende Pigmente in den Mischformeln. Eine besonders wichtige Rolle für die Farbtongenauigkeit spielt deshalb die Wahl des richtigen Untergrundfarbtons.
Der Gesamtbestand der in Deutschland zugelassenen Wohnmobile und Caravans hat auch 2023 einen neuen Höchstwert erreicht. Bereits bei der Herstellung, aber auch für die Reparatur dieser Freizeitmobile gilt es, die besondere Material-Vielfalt der rollenden Wohnzimmer zu berücksichtigen. Hier kommen nur Produkte in Frage, die besonders hohe Anforderungen erfüllen.
Nachhaltigkeit in der Unfallschadenreparatur wird in der Branche viel diskutiert. Doch wie lassen sich Ressourcen tatsächlich schonen, Kosten reduzieren und gleichzeitig im Sinne des K&L-Betriebes wirtschaftlich instand setzen?
Schadengutachten an verunfallten Elektrofahrzeugen sowie Wertgutachten von Stromern sind auch für Sachverständige noch nicht alltäglich. Die Gutachterorganisation DEKRA und das Kraftfahrzeugtechnische Institut (KTI) haben deshalb Schulungsvideos rund um den Umgang mit verunfallten BEV und Arbeiten am HV-System sowie der Antriebsbatterie produziert.
Bereits mehrfach hatte die IFL e.V. in seinen technischen Mitteilungen über die Herausforderungen bei der Kalkulation von Reparaturarbeiten an Tesla-Modellen hingewiesen. Nun reagiert der Hersteller und aktualisiert seine Karosserie-Reparaturzeiten.
Ob Schadengutachten, Fahrzeugbewertung oder Restwertermittlung – der allgemeine Gesundheitszustand einer Hochvolt-Batterie von Elektroautos ist entscheidend. Mit der HV-Batteriediagnose PRO des Diagnosetesters mega macs X bietet Hella Gutmann seit letztem Jahr eine entsprechende Funktion an, die eine objektive Ermittlung des State of Health ermöglicht – in 90 Minuten, am stehenden Fahrzeug.
Erneuter Anstieg in der Gesamtbilanz: Im vergangenen Jahr ist die Zahl der Unfälle mit ausschließlich Sachschäden erneut nach oben gegangen. Im Vergleich zum Vorjahr wurden fünf Prozent mehr Blechschäden verzeichnet.
Das Portal werkstattjob.de bietet gemeinsam mit der Lackmarke Glasurit und dem Kundennetzwerk ColorMotion sowie führenden Werkstattausrüstern konkrete Unterstützung bei der Suche nach Fachkräften. Die branchenspezifische Web-Plattform bringt K&L-Betriebe und Jobsuchende zusammen.
