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Carina Hedderich
2024-04-30T22:05:00+0000

Kann Automatisierung alles kompensieren?

Die Automatisierung in der Werkstatt geht seit Jahren voran. Klar, die Hände bleiben das wichtigste Werkzeug im K&L-Betrieb. Aber moderne Technologien und Geräte haben die Unfallreparatur doch um ein Vielfaches vereinfacht. Und angesichts des akuten Fachkräftenotstands gewinnt die Automatisierung inzwischen immer mehr an Bedeutung. So betonte Betriebsinhaberin Sabrina Weis bei unserem Redaktionsbesuch in Siegen vergangene Woche: „Der wird nicht krank, der braucht keinen Urlaub und der liefert immer die gleiche Leistung ab.“ Gemeint ist die Mattierungsanlage BigBoxBlower, vom Betriebsteam liebevoll Bernd genannt. Die Autolackiererei Weis hat ganz bewusst in die Technologie investiert, um die Prozesse innerhalb der Lackiervorbereitung zu optimieren und damit fehlende Fachkräfte zu kompensieren. Denn effiziente Prozesse setzen Kapazitäten bei Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern frei – Kapazitäten die angesichts des anhaltend hohen Reparaturvolumens dringend benötigt werden. Das gilt natürlich auch für die Lackierung selbst. Automatische Mischanlagen übernehmen in vielen Betrieben mittlerweile die zeitaufwendige Ausmischung der Farbtöne und sorgen damit zusätzlich für Prozesssicherheit. Mit der MoonWalk hat PPG | Nexa Autocolor 2019 den Startschuss gegeben – [mittlerweile wurde die 500. Anlage verbaut.](https://schaden.news/de/article/link/43984/500-moonwalk-bz-hwk-muenster) Gestern hat nun auch [Glasurit seine vollautomatische Mischanlage Alfa präsentiert](https://schaden.news/de/article/link/43999/glasurit-launch-alfa-mischmaschine), die bis zu sechs Ausmischungen zeitgleich ermöglichen soll. Fakt ist: Die Automatisierung durch neue Technologien wird in den Werkstätten keine Fachkraft vollständig ersetzen können. Aber in Kombination mit einer zunehmenden Digitalisierung der Prozesse kann diese zumindest ein stückweit kompensiert werden.

Wirtschaftliche Lage gut, doch Rendite bei Hälfte der Betriebe nicht zufriedenstellend
Wie sind Deutschlands K&L-Betriebe wirtschaftlich aufgestellt? Das wollte schaden.news in einer Konjunkturumfrage wissen. Es zeigt sich: Grundsätzlich sind die Werkstätten optimistisch. Doch Kostendruck, Fachkräftemangel und die Arbeit unter Volllast trüben das Bild.
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Keine Frage, das Thema Nachhaltigkeit hat auch in unserer Branche nach wie vor Hochkonjunktur. Seit fast zwei Jahren pusht die Allianz Versicherung beharrlich die grüne Reparatur. Erst das Prinzip Instandsetzen vor Erneuern und jetzt den Einsatz von gebrauchten Ersatzteilen. Tagesschau und Spiegel berichteten in der vergangenen Woche, dass Vorstands-Chef Frank Sommerfeld die Schadenkosten durch den Einsatz gebrauchter Ersatzteile drastisch reduzieren will und dass die Autoreparatur der Allianz dadurch nachhaltiger werden soll.
Aufträge ja – aber nicht zu jedem Preis
Inhaber von K&L-Betrieben kämpfen heutzutage an ganz anderen Fronten, als noch vor ein paar Jahren. Während es damals darum ging, volle Auftragsbücher zu erhalten, sich gegen seine Mitbewerber in der Region durchzusetzen und die Gunst des Kunden zu gewinnen, hat sich das Blatt inzwischen massiv gewandelt. Die Aufträge sind vorhanden und stapeln sich sprichwörtlich bis unter die Hallendecke. Doch es stellt sich die Frage: Wie soll der Betrieb diese abarbeiten, angesichts fehlender Fachkräfte?
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Wer hätte das vor einigen Jahren gedacht: Die freien Karosserie- und Lackierbetriebe scheinen derzeit besser aufgestellt zu sein als jemals zuvor. Klar, die Herausforderungen sind weiterhin zahlreich. Fachkräftenotstand, technische Herausforderungen, Kostendruck oder viel administrativer Aufwand belasten die Unternehmen.
Die Claims sind abgesteckt
Es war nur eine Frage der Zeit, bis die Allianz Versicherung ihren Schadensteuerer endgültig wechselt. In der vergangenen Woche kündigte Innovation Group nun an, dass alle vermittelten Unfallschadenreparaturen ab sofort in das Werkstattnetz der Stuttgarter gesteuert werden. Damit kommen auf das SPN Service Partner Netzwerk schwere Zeiten zu.
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